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Ladeluftkühler!!

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GMCsyclone



Anmeldungsdatum: 02.09.2008
Beiträge: 59
Wohnort: Krems , Austria
Ladeluftkühler!!

hallo leute !
suche einen grossen LLK ( Wasserkühler vor der Drosselklappe!!)
lg
_________________
Syclone 2380

Beitrag Mo Jun 14, 2010 5:59 pm 
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GMCsyclone



Anmeldungsdatum: 02.09.2008
Beiträge: 59
Wohnort: Krems , Austria

Sad niemand einen herumliegen??
lg
_________________
Syclone 2380

Beitrag Fr Okt 15, 2010 5:38 am 
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Tylex



Anmeldungsdatum: 18.11.2005
Beiträge: 233
Wohnort: Mattersburg/Austria

Da ich wahrscheinlich auf Luft/Luft umbaue hätte ich eine komplette Anlage für dich.Das heißt:grossen oberen Atr LLK,großen unteren LLK und die dazu passende größere IC Pumpe.Bis auf den Atr sind die Teile so gut wie neu!!Das ganze war aber nicht grad billig.Würde es auch nur komplett verkaufen!1200EUR incl.Versand und es gehört dir!Originale Lima kannst auch dazu haben.
greets

Beitrag Sa Okt 16, 2010 10:07 am 
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BadTy
10.25 s drag racer


Anmeldungsdatum: 06.08.2003
Beiträge: 547
Wohnort: Zürich / Dietikon

Hab einen gebrauchten oberen ATR Ladeluftkühler. Der müsste auf jeden Fall auf Dichtheit geprüft werden. Preis CHF 300.00
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Roland aka BadTy

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Beitrag Sa Okt 16, 2010 11:12 pm 
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sidi



Anmeldungsdatum: 09.01.2008
Beiträge: 62
Wohnort: Österreich / Planet Erde

quote:
Originally posted by Tylex:
Da ich wahrscheinlich auf Luft/Luft umbaue hätte ich eine komplette Anlage für dich.Das heißt:grossen oberen Atr LLK,großen unteren LLK und die dazu passende größere IC Pumpe.Bis auf den Atr sind die Teile so gut wie neu!!Das ganze war aber nicht grad billig.Würde es auch nur komplett verkaufen!1200EUR incl.Versand und es gehört dir!Originale Lima kannst auch dazu haben.
greets



sorry fürs "thead hijacking" aber Tylex was ist der vorteil des a2a systems bzw. wieviel mehrleistung / gewichtsersparnis bringt so eine umrüstung?

danke für die info &lg
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1991 syclone #1592
cold air intake, victor performance 3" catback, egr delete, ls1 front brakes, innovate wb02

Beitrag Do Okt 28, 2010 9:53 am 
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BadTy
10.25 s drag racer


Anmeldungsdatum: 06.08.2003
Beiträge: 547
Wohnort: Zürich / Dietikon

Was sagt Euer TÜV zu einen A2A-Umbau?....
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Roland aka BadTy

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Beitrag Do Okt 28, 2010 8:36 pm 
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sidi



Anmeldungsdatum: 09.01.2008
Beiträge: 62
Wohnort: Österreich / Planet Erde

quote:
Originally posted by BadTy:
Was sagt Euer TÜV zu einen A2A-Umbau?....


Theorethisch müsste das ganze geprüft werden, weils eine Änderung am Ansaugsystem ist müsste auch ein neues Abgas- und Lärmgutachten erstellt werden.
Wenns vom Hersteller keine Bescheinigung gibt dass ein Einbau eine Leistungsänderung von weniger als +- 5% bewirkt müsste auch ein neues Leistungsgutachten erstellt werden.

"Praktisch" wissen nicht viele Leute / Prüfer wie ein Sy / Ty serienmäßig unter der Motorhaube aussieht... Cool
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1991 syclone #1592
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Beitrag Fr Okt 29, 2010 11:12 am 
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Tylex



Anmeldungsdatum: 18.11.2005
Beiträge: 233
Wohnort: Mattersburg/Austria

@badty
Bei uns wird der Tüv(Pickerl) in privaten Werkstätten gemacht.Da diese Autos bei den meisten unbekannt sind, wissen sie auch nicht ob das schon original so ist oder nicht.Das einzige was sie vielleicht kontrollieren ist die Reifendimension da diese im Zulassungsschein eingetragen ist.Die meisten schauen sich nichtmal diese an, solange sie nicht extrem aus den Radhäusern ragen.Wenn das Fahrzeug keine groben technischen Mängel hat bekommst du ohne Probleme den Tüv(Pickerl).In den meisten Werkstätten wird bei Benzinern nichtmal ein Abgastest gemacht!Wenn du die richtigen Leute kennst brauchst mit dem Auto gar nicht erst vorfahren Wink

@gmcsyclone
Vorteile A/A:billiger,weniger Gewicht,keine Wartung nötig.
Nachteile A/A:lange Ansaugwege=Turboloch,schlechteres Ansprechverhalten,schlechter Wirkungsgrad im Stand oder bei langsamer Fahrt,kein Einsatz einer Eisbox möglich,braucht mehr Platz,Kühler muß so nah wie möglich "im Wind" stehen

Vorteile A/W:extrem kurze Ansaugwege=gutes Ansprechverhalten,platzsparend einzubauen,Kühler kann vom Wärmetauscher beliebig weit entfernt eingebaut werden und kann auch mit Hilfe von Ventilatoren irgendwo am Auto verbaut werden,Eisbox kann zwischengeschaltet werden,besserer Wirkungsgrad bei langsamer Fahrt und am Stand,
Nachteile A/W:teuer,schwerer,Wartungsintensiver

Der einzige Grund warum ich überlege auf A/A umzubauen ist,weil mein neuer Turbolader einen 3" Ausgang und der Atr Ladeluftkühler nur einen 2" Eingang hat.

Beitrag Fr Okt 29, 2010 11:30 am 
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