STG 3 Bar Chip Handbuch

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Alle Rechte des Originaltextes liegen bei den Entwicklern der STG 3 Bar Chips Brian Green und Todd Austinson.

Übersetzung durch Matthias Helfmann aka Tyguy - Januar 2002

 

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des vielseitigsten Chip der bisher am Markt für den GMC Syclone und GMC Typhoon erhältlich ist.

Dieser Chip bietet Zünd-, Ladedruckkontrolle und zusätzlich ein Diebstahlschutzsystem in einem.

Installation:

Die Installation ist die gleiche wie bei anderen Multichips. Der einzige Unterschied besteht in der Installation des Schlüssel- und Wahlschalters für die einzelnen Programme. Diese Einheit kann nach eigenen Wünschen installiert bzw. montiert werden und eine sichere Anbringung ist mit Klettband oder zweiseitigem Klebeband möglich.

Das Flachbandkabel am Schlüsselschalter kann entfernt werden. Hierzu bitte die beiden Kreuzschlitz-Schrauben an der Unterseite des Gehäuses lösen, danach das untere Teil des Gehäuses leicht anheben. Sie sehen nun den Stecker und das Flachbandkabel. Der Stecker kann nun nach oben vorsichtig abgezogen werden. Dies ermöglicht die Kabelverbindung zum eigentlichen Chip zu lösen um, je nach Einbauort, nur das Kabel und nicht das ganze Gehäuse durch schmale Aussparungen oder Löcher zu führen.

Empfohlene Einbauorte sind unter dem Aschenbecher, unter der elektrischen Spiegeleinstellung rechts vom Lenkrad oder, zur einfachen Änderung der Einstellungen, auf dem Amaturenbrett.

Anmerkung: Viele haben die Steuereinheit unsichtbar im Handschuhfach installiert.

Betrieb des STG 3 Bar Ultimate (Zündung):

Nachdem der Chip installiert ist, ist der Betrieb sehr einfach. Durch Drücken des Knopfes werden die einzelnen Programme abgerufen. Das Display zeigt  die vorgewählte Zündverstellung (Timing oder T) und den vorgewählten Ladedruck (numerisch) oder spezielle Einstellungen wie SEC (Diebstahlschutz) oder VAL (Valet Mode wenn man das Auto zum Parken oder in fremde Hände z.B. Werkstatt abgibt).

Die Zündeinstellung wird durch die ersten beiden Ziffern/Symbole dargestellt (T1, T2 oder T3). Je höher die Nummer ist, um so agressiver operiert die Zündung.

Die Einstellung T1 kommt der serienmäßigen Einstellung am nächsten und kann mit schlechterer Benzinqulität, bei vermindertem Ladedruck gefahren werden. T2 erlaubt eine Zündverstellung um einige Grad und erfordert gutes Superbenzin selbst bei realtiv geringem Ladedruck. Für Sy Ty’s mit modifizierten Ladern bzw Ladeluftkühlsystemen sollte die T2 Timing Einstellung mit handelsüblichen Superbenzin sicher sein. Es obliegt dem Benutzer des STG Ultimate Chips Motorklingeln zu beobachten und im Auge zu behalten, nachdem jedes Auto etwas anders reagiert. Die T3 Einstellung hat erneut, gegenüber T1 und T2 , eine erweiterte Zündverstellung und man benötigt höherwertigen Treibstoff.

Betrieb des STG 3 Bar Ultimate (Ladedruck):

Der Ladedruck wird durch das zweite Anzeigepaar dargestellt und zeigt den Ladedruck in PSI an (Anm: 1 Bar ~ 14,7 PSI).

Bitte beachten Sie, bei der Einstellung „24 PSI“ wird der Ladedruck unter Voll-Last über 4800 UP/M  um ca. 1 PSI abfallen.

Für alle Fahrer des originalen Turboladers gilt es die Limitierungen des Laders, bedingt durch den geringeren Maximaldruck des Laders zu beachten. Ladedruckwerte über 20 PSI sind nicht unbedingt erreichbar und eine weitere Leistungssteigerung durch höheren Ladedruck ist meist nicht möglich.

Bedienung des Schlüsselschalters:

Der Schlüsselschalter wird für die Aktivierung oder Sperrung der Programmwahl benötigt. Befindet sich der Schlüsselschalter in der 12 Uhr oder CW Position können alle Programme durch den Druckknopf abgerufen werden. In der 9 Uhr oder CCW Stellung wird der Druckknopf zur Programmwahl deaktiviert und das zuletzt gewählte Programm bleibt aktiv. Erst durch Drehung zurück in die 12 Uhr Position können andere Programme gewählt werden.

Alle Programme können im laufenden Betrieb und während der Fahrt gewählt und geändert werden. Der Schlüsselschalter benötigt zum Betrieb Spannung, bei ausgeschaltetet Zündung ist der Schalter inaktiv.

Diebstahlfunktion (SECURITY Modus):

Die beste Anwendung der Diebstahlfunktion (SEC) ist wie folgt:

Nicht vergessen den Schlüsselschalter auf 9 Uhr zu stellen bevor man das Fahrzeug verlässt, um eine Änderung der Programmwahl zu verhindern. Die Deaktivierung geschieht in umgekehrter Reihenfolge: Schlüsselschalter auf 12 Uhr drehen, Zündung einschalten, gewünschtes Programm wählen und starten.

VALET Mode:

Der Valet Betriebsmodus (VAL) erlaubt nur Teillast bei konservativem Timing, die Maximaldrehzahl ist auf 4000 UP/M begrenzt. Bei Vollgas wird das Auto nur unwillig beschleunigen und oberhalb von 4000 UP/M die Einspritzdüsen abschalten. Alle anderen Betriebszustände bleiben normal, vom verminderten Ladedruck und der zurückgenommenen Zündung abgesehen.

Die Programme in sequentieller Folge:

SEC

VAL

T1-15, T1-16, T1-17, T1-18, T1-20, T1-22

T2-17, T2-18, T2-20, T2-22

T3-18, T3-20, T3-22, T3-24.

Wichtiger Hinweis:

Die Programme können NICHT in umgekehrter Reihenfolge abgerufen werden.

Es ist daher unbedingt ratsam den Motor abzustellen um von hohem Timing auf niedrigeres Timing bzw. Ladedruck umzuschalten, da das SEC Programm beim Durchschalten der Programme mit aufgerufen wird.

Es ist dennoch möglich, wenn man schnell genug die Programme durchschaltet, durch das SECURITY Programm zu schalten, bevor es den Motor abschaltet. Diese Vorgehensweise ist dennoch NICHT empfohlen da es sehr schnell passieren kann, dass der Motor durch das SECURITY Programm abgeschaltet wird!