Zündkerzenwechsel

Es klingt vielleicht etwas seltsam einen Zündkerzenwechsel zu beschreiben ... aber wer mal von oben in den Motorraum geschaut hat wird diesen Tip gerne wahrnehmen

Benötigte Werkzeuge:

Geduld

Felgenschloßschlüssel, Radkreuz

Wagenheber (hydraulisch ist einfacher) und Böcke oder Hebebühne

Bremsklotz (ist auch einer im Orginalwerkzeug)

8 Kerzen CR42TS (2 Reserve ist immer gut!!)

13er Schlüssel oder Knarre

Kerzenschlüssel, besser Nuss und Knarre

Silikonspray oder Kriechöl

Langer Schraubenzieher

Hammer

Kerzenwechsel (ohne Hebebühne):

Automatik in "P"

Hinterräder gegen wegrollen sichern

Abdeckung an den Felgen abnehmen

Radmuttern leicht lösen (geht unter Last bei stehenden Fahrzeug einfacher)

Fahrzeug aufbocken und sichern.

NIEMALS nur mit einem Wagenheber arbeiten, IMMER Böcke zur Sicherung verwenden!!!

Räder abbauen (oder nur eine Seite)

Fahrerseite:

Innenkotflügel losschrauben (13er Nuss), nicht vergessen, links vorne befinden sich noch 3 Schrauben. Wenn irgend eine Schraube schwer geht, nicht mit Gewalt, sondern mit Kriechöl arbeiten!

Schrauben gemäß der Reihenfolge aufbewahren, einige sind unterschiedlich.

Innenkotflügel durch leichtes drehen herausnehmen

Zündkabel vorsichtig ziehen und Reihenfolge merken.

Von links nach rechts Kerze 1, 2, 3.

1 und 3 sind einfach

Für Kerze 2 ist die Lenksäule im Weg. Ihr seht auf der Lenksäule ein schwarzes Gummi daß man, wenn man die Lenksäule genügend mit Silikonspray einweicht, nach oben schieben kann. Dies schafft genügend Platz um mit einer Verlängerung einer kleinen Ratsche und einer kurzen Kerzennuß die Kerze zu lösen. Wenn die Kerze bricht HALB SO SCHLIMM, kann man dann mit normaler Nuß herausdrehen. Ich schlage die mittlere Kerze normalerweise gleich ab, spart Zeit und ist einfacher.

Kerzen mit Kriechöl oder Silikonspray einsprühen und MIT DER HAND eindrehen. Vergesst Nuß und Schlüssel, nur mit der Hand hat man das richtige Gefühl! Ich reinige auch immer den Bereich um das Kerzengewinde ENTGEGEN dem Uhrzeigersinn mit einem Papiertuch um Schmutz zu entfernen.

Kerze soweit wie möglich von Hand einschrauben, bei mir konnte man maximal ¼ Umdrehung mit dem Schlüssel nachziehen. Kerzen müssen nicht "festgeknallt" werden.

Beifahrerseite:

Wie Fahrerseite, schwierig sind Kerze 1 und 2 wegen der Downpipe und der Radaufhängung.

Verfahre wie auf der Fahrerseite und es wird klappen.

ACHTUNG, Nummer 1 bricht sehr gerne beim festziehen, daher auch immer das ganze Set von 8 Kerzen kaufen, nicht nur 6... .

Aufder Beifahrerseite extrem aufpassen dass keines der Zündkabel zu nahe an heissen Teilen anliegt!!!

Räder montieren und Probefahrt machen

Räder demontieren und Innenkotflügel einbauen

Räder montieren, fertig.

Aufwand (nicht lachen) ca. 1 Stunde (Profi) 2 Stunden (Anfänger)

Anmerkung:

Kerze "lesen"

Weiss - Zu Mager (Achtung)

Braun - OK

Schwarz - Zu Fett

Alle Kerzen sollten nahezu das gleiche Bild zeigen

Zündfolge:

1-6-5-4-3-2
Der Verteiler rotiert IM Uhrzeigersinn

Diagramm (Grossen Dank an Richard Lee)

ACHTUNG, der Verteiler kann, mitsamt Antrieb auch um 180° verdreht sein (ich kenne 3 Fahrzeuge wo das der Fall ist. Technisch macht das keinen Unterschied aber die Zündfolge ändert sich entsprechend).

Bilder:

Ansicht ohne Innenkotflügel Fahrerseite

Ansicht ohne Innenkotflügel Beifahrerseite